Acredito que até ano que vem chegue o turbo 1.0 da Hyundai. Aí a briga vai ficar boa.

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Então, com o preço atual do HB20 1.0 aspirado x UP turbo só louco para comprar um HB agora. Acabei de ver o teste do Up turbo feito pelo Bob Sharp e o cara ( muito experiente, ex-piloto, etc) ficou de bunda caida pelo carro....sobe lomba em 4 marcha e acelerando...torque espetacular a 1.500 rpm....onde esse lixo da HB não sobe quase nem em primeira...vou vender o meu para algum desavisado ligeirinho...

https://www.youtube.com/watch?v=krYBRJqueR0

E um boa noite ao Roberto:
Dois números resumem bem o “currículo” do Up! turbo: 0 a 100 km/h em 9,1 segundos e 14,5 km/l na cidade .........é Roberto....o ótimo 1.6 já era...é uma nova era no automobilismo com certeza e desta vez não foi a HB quem deu as cartas nessa faixa de preço...se atrasaram e dormiram nos louros com o patético 1.0 aspirado e mal resolvido.

Para mim o que mais pega no Up é o tamanho dele. Quantos litros tem o porta malas dele? O do HB20 que são 300 L algumas vezes já não me atende. E olhe que não tenho filhos ainda. Casais com filho(s) passaria um aperto legal no UP.

Sinceramente, prefiro o meu 1.6, mesmo bebendo mais.

Caso saia o turbo do HB20, aí acredito que poderei pensar.

Abraços,

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Bom dia, Sachs.
Você tem razão, foi uma boa jogada da VW e eles estão com um bom produto para o mercado.

Meu primeiro VW, aos 15 anos, foi um fusca de auto-escola. Meus irmão e primos iam andar a cavalo e eu ia andar de auto-escola. Tive diversos VW. Primeiro um Passat TS, depois um LS, depois uma Parati, um Santana, Fusca e duas Kombis e admirava a VW pelo belo design e pela confiabilidade dos seus carros. Tudo isso até 2009, quando comprei um VW BLACKFOX 1.0 muito bonito, mas, na verdade, muito ruim. Fraco, beberrão e o rei das revisões de mais de R$ 1 mil. Depois da primeira grátis, TODAS as nove revisões que fiz até os 100 mil km, quando vendi o carro, custaram R$ 1.000,00 ou mais. Quando deu defeito na buzina, para trocar me pediram R$ 580,00. Sem falar que era um carro burro. Em 1995 meu Fiat Uno ELX já apagava todas as luzes ao trancar. Em 2009 o Fox ainda insistia em manter a lanterna acesa. De modo que vai demorar para eu voltar para a VW. Não voltarei tão cedo (nos próximos 30 anos ) para um fabricante que abusou da minha confiança e do meu bolso. É bem mais fácil eu esperar a Hyundai desenvolver esse tipo de motor. Mas acho que não vai rolar, porque creio que mesmo depois de desenvolver e colocar no mercado, ela não vai fazer uma versão 1.0 do HB20X e depois de me acostumar ao que é bom, vai ser muito difícil eu trocar um X por um Hatch.

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Roberto, o futuro é esse tipo de motor...potentes e economicos...pq não um motor desse tipo em um HbX? Imagina fazer 14 ou 15km/l na cidade?
Viu a velocidade maxima desse 1.0 turbo? 183km....nem o ótimo 1.6 faz isso...
E o torque? nada parecido com esse motorzinho espetacular...17.5@1500-2000rpm...conforto fantástico em transito urbano, justamente minha maior reclamação sobre a escolha da HB nesse 1.0 arcaico com seu torque pífio de 10.2 a 5.000rpm.
Abs


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Única correção, meu hb20 já marcou mais que o 183 km/h... se é real não sei... mas já consegui... mas concordo que o futuro baseia-se nas tecnologias envolvidas nos motores turbos, com desempenho e economia aliados...

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Concordo com tudo o que vc disse.
Só não acredito que o HB20X vá ganhar um motor 1.0.
O HB20X é o mais sofisticado dos HB20 e nunca teve motor mil. Receber um agora seria o mesmo que andar pra trás.
E também não disse que o HB20X nunca vai ter um motor turbo. Só não vai ser esse 1.0 de 120 cv.
Quando o HB20X tiver um motor turbo será um turbo com pra lá de 150 cv.
Aí sim!

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Diminuir a cilindrada, manter ou até aumentar o torque, a potência ficar equivalente e ainda por cima melhorar o consumo. No meu mundo não é "andar para trás".

A única sofisticação do X, que o diferencia das demais versões é a suspensão elevada. Que para alguns é dispensável. O resto é plástico colado na carroceria e a roda de gosto duvidoso.

Abraços,

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Esse motor 1l é melhor do que esse 1.6....não te entendi...em torque, velocidade final e em arrancada e retomada. ..só pq o nome é 1.000?
Virtualmente é um 2.0 dos muito bons.
Mas sei que até as pessoas cairem nessa real demora um pouco....antigamente motor bom era um 4.1...um 2.0 era um retrocesso....
A engenharia muda Roberto....as pessoas tem que mudar os conceitos tb...
Espero que a HB não esteja pensando como vc....
Abs

Ahhh...o X não tem nem controle de tração que esse Upzinho turbo tem e nem freio a disco na traseira pelo menos......não entendi onde está a sofisticação que vc quer impor no nome X....não tem nenhuma na verdade....nem no ar condicionado por zona...nada...tem uns plasticos nos para-lamas e molas mais altas...só..
Sorry....

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Ainda bem que cada um tem sua opinião, com todo respeito as versões do HB, mas o HB20X não embarca nenhuma sofisticação a mais, mas sim estética e ajuste que depende do perfil do proprietário, pois a única diferença são o apliques e a suspensão, tanto que já citaram aqui que não há controle de tração, freio a disco traseiro, ou seja, é o HB20 hatch com suspensão elevada, pneu de perfil alto e um conceito off-road no design... o que não desmerece nenhuma das versões, pois trata-se do mesmo carro... diferente por exemplo do Sandeiro RS, que embarca muito mais tecnologia que seu irmão tradicional...

Sobre cilindrada muitos brasileiros são assim "nossa, mas 1.6 é fraco" e não analisam torque e potência. Temos ai os 1.4 TSI da VW que são empregados também no Audi... que garanto que dá muito pau em 2.0 da vida por ai...

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