Apostas/Especulações: HB20 15/16, o que vai mudar?

casarin

lucas.martins escreveu:

casarin escreveu:

o plus automático não ganhou seis marchas?

Pelo que li o motor 1.6 sempre terá o câmbio de 6 marchas independentemente da versão de acabamento.

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valeu...

casarin

A suspensão continua com o conjunto do tipo McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira, mas evoluiu ao adotar batente hidráulico para evitar chegar ao fim do curso com um baque. Para minimizar os solavancos, borrachas com densidade reduzida e tamanho aumentado foram aplicadas nas extremidades dos amortecedores. E as molas traseiras foram aumentadas para dar maior alinhamento na carroceria com o carro carregado. Na prática, o HB20 está batendo menos “seco” do que antes e conta com taxa de retorno mais progressiva dos amortecedores. Pode carregar sem medo agora.

http://revistaautoesporte.globo.com/Ana ... emium.html

lucas.martins

casarin escreveu:

A suspensão continua com o conjunto do tipo McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira, mas evoluiu ao adotar batente hidráulico para evitar chegar ao fim do curso com um baque. Para minimizar os solavancos, borrachas com densidade reduzida e tamanho aumentado foram aplicadas nas extremidades dos amortecedores. E as molas traseiras foram aumentadas para dar maior alinhamento na carroceria com o carro carregado. Na prática, o HB20 está batendo menos “seco” do que antes e conta com taxa de retorno mais progressiva dos amortecedores. Pode carregar sem medo agora.

http://revistaautoesporte.globo.com/Ana ... emium.html

Extrai este mesmo texto e coloquei em um outro tópico.

Chega a ser piada pois a rede em nenhum momento reconheceu a deficiência (ou ineficiência) da suspensão atual.

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casarin

lucas.martins escreveu:

casarin escreveu:

A suspensão continua com o conjunto do tipo McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira, mas evoluiu ao adotar batente hidráulico para evitar chegar ao fim do curso com um baque. Para minimizar os solavancos, borrachas com densidade reduzida e tamanho aumentado foram aplicadas nas extremidades dos amortecedores. E as molas traseiras foram aumentadas para dar maior alinhamento na carroceria com o carro carregado. Na prática, o HB20 está batendo menos “seco” do que antes e conta com taxa de retorno mais progressiva dos amortecedores. Pode carregar sem medo agora.

http://revistaautoesporte.globo.com/Ana ... emium.html

Extrai este mesmo texto e coloquei em um outro tópico.

Chega a ser piada pois a rede em nenhum momento reconheceu a deficiência (ou ineficiência) da suspensão atual.

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olha, dificilmente a montadora reconhece publicamente isso, pois mais na frente pode ser obrigada a recall...

lucas.martins

casarin escreveu:

lucas.martins escreveu:

casarin escreveu:

A suspensão continua com o conjunto do tipo McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira, mas evoluiu ao adotar batente hidráulico para evitar chegar ao fim do curso com um baque. Para minimizar os solavancos, borrachas com densidade reduzida e tamanho aumentado foram aplicadas nas extremidades dos amortecedores. E as molas traseiras foram aumentadas para dar maior alinhamento na carroceria com o carro carregado. Na prática, o HB20 está batendo menos “seco” do que antes e conta com taxa de retorno mais progressiva dos amortecedores. Pode carregar sem medo agora.

http://revistaautoesporte.globo.com/Ana ... emium.html

Extrai este mesmo texto e coloquei em um outro tópico.

Chega a ser piada pois a rede em nenhum momento reconheceu a deficiência (ou ineficiência) da suspensão atual.

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olha, dificilmente a montadora reconhece publicamente isso, pois mais na frente pode ser obrigada a recall...

Sim, faz todo sentido.

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Ricardo M.

casarin escreveu:

A suspensão continua com o conjunto do tipo McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira, mas evoluiu ao adotar batente hidráulico para evitar chegar ao fim do curso com um baque. Para minimizar os solavancos, borrachas com densidade reduzida e tamanho aumentado foram aplicadas nas extremidades dos amortecedores. E as molas traseiras foram aumentadas para dar maior alinhamento na carroceria com o carro carregado. Na prática, o HB20 está batendo menos “seco” do que antes e conta com taxa de retorno mais progressiva dos amortecedores. Pode carregar sem medo agora.

http://revistaautoesporte.globo.com/Ana ... emium.html

Pelo que eu entendi, o tal do "batente hidráulico" cumpre a mesma função do TTC Uretane Buffer, que tanto o pessoal comprou para colocar no HB20. Então, na mesma linha de raciocínio, quem colocou o Uretane nas molas do HB20, antecipou a correção de um problema sentido por muitos desde 2012. Situação só "corrigida" pela montadora depois de 3 anos.

Abraços,

lucas.martins

Ricardo de Melo escreveu:

casarin escreveu:

A suspensão continua com o conjunto do tipo McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira, mas evoluiu ao adotar batente hidráulico para evitar chegar ao fim do curso com um baque. Para minimizar os solavancos, borrachas com densidade reduzida e tamanho aumentado foram aplicadas nas extremidades dos amortecedores. E as molas traseiras foram aumentadas para dar maior alinhamento na carroceria com o carro carregado. Na prática, o HB20 está batendo menos “seco” do que antes e conta com taxa de retorno mais progressiva dos amortecedores. Pode carregar sem medo agora.

http://revistaautoesporte.globo.com/Ana ... emium.html

Pelo que eu entendi, o tal do "batente hidráulico" cumpre a mesma função do TTC Uretane Buffer, que tanto o pessoal comprou para colocar no HB20. Então, na mesma linha de raciocínio, quem colocou o Uretane nas molas do HB20, antecipou a correção de um problema sentido por muitos desde 2012. Situação só "corrigida" pela montadora depois de 3 anos.

Abraços,

Bem observado....

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k270kmh · **Registrado em:** 16 Dez 2012 16:45 **Mensagens:** 257

Alguém arrisca o preço da versão X Premium com multimídia?

lucas.martins

k270kmh escreveu:

Alguém arrisca o preço da versão X Premium com multimídia?

Cara

Estimo entre 70 e 75k

Inviável....

Mas talvez a versão style venda igualmente a versão sem tantos opcionais do Crossfox.

Atualmente é possível achar Crossfox abaixo dos 60k com pintura metálica, sem multimídia, sem teto, com controle de tração e com o novo motor MSI de 120 cavalos com câmbio manual de 6 velocidades

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k270kmh · **Registrado em:** 16 Dez 2012 16:45 **Mensagens:** 257

nossa se for isso mesmo nao vou conseguir trocar o meu HB20X premium com BlueNav tv 2015 automático. Paguei 57k.

Eu arrisco que o X premium com bluenav tv deve ficar no máximo em 64k

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